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January 11 Compte rendu des 30 Miles de l’espoirLe p’tit a encore frappé!
Essais Gaudin en pôle
Réputé pour sa pointe de vitesse avait été pressenti pour remplacer François Horel Pilote Academy au Mans ,parti en Angleterre parfaire la langue de Shakespeare vitale pour le métier de pilote de course, auprès de Danny Esss…. sur “Le Village Cancalais” Et le pilote Cancalais fit largement son job empochant la pôle et le meilleur tour en course devant le non moins spécialiste Juju Anodeau “Guégan” et Erwan Busson “Belle de Vilaine”.
Course: Duel pour un quintet! C’est donc sous un soleil triomphant que David Gaudin Village cancalais emmène le peloton duquel émergent les frère Anodeau Juju (Guégan) en tête devant Steven Carrosserie Anodeau, Schimpff Intermarché le Portail, Erwan Busson Belle de Vilaine. Il s’en suivra une lutte sans merci dans laquelle Schimpff et Busson s’intègreront parfois 3ième parfois cinquième au hasard des dépassement et autre faits de course rencontrés par les trois premiers. David tantôt Premier tantôt troisième au même titre que les deux frères en l’occurrence ennemis feront se succéder les changement de leaders autant que de tours parcourus. Mais c’est Gaudin qui terminera son relais en tête. Ensuite, Jimmy Anodeau en remplacement de Julien prendra l’avantage sur Louis qui remplace Steven devant Rescamp qui a secondé Busson. Suivent Tanguy Robin qui a remplacé Gregory Schimpff et Dany Esss luttant pour s’y accrocher et maintenir Bertrand Lebreton qui remonte au classement après un démarrage laborieux de son engin partagé avec Pat Orenstein. La bagarre se situera entre les cousin Anodeau et Rescamp-Busson. Plus loin Louis et Steven Anodeau auront fort à faire pour contenir Schimpff Robin De Même que Gaudin Esss sur Orenstein Lebreton. Le troisième relais verra un forcing de Gaudin qui passera Steven Anodeau, empochant le meilleur tour au passage. Mais Louis reprendra son bien lors du dernier relais face à un Dany Esss bien vulnérable sur le sec. L’arrivée verra Jimmy Anodeau franchir en vainqueur cette septième édition avec sept secondes d’avance sur Busson-Rescamp à un tour, Louis Anodeau suivi respectivement à 15 et 22 secondes par Danny Esss… et Tanguy Robin. A deux tours nous trouvons séparé de neuf et vingt cinq secondes Orenstein-Lebreton GP Motos Formation, Dimitri Renault Nil Drost sport et publicité, et Franck Pestel-Dylan Delonglée. Neuvième et premier équipage mixte Jeanine Gonneau et Hans Favard sur Siobelle centre de beauté à trois tours des vainqueurs devançant pour quatre petites secondes Christophe Huet et Olivier Hémery sur La Mie Câline et pour 33 secondes Bernard et Robert Hossin sur Diazo . A quatre tours , grosse déception pour Anthony Roncière qui avait fini troisième en 2006 et Julien Tanguy sur M’Road Moto devant Thierry Lecouëdic Arnaud Depuydt sur Illico Pizzas à six tours. Venus de la Manche voisine, cet équipage faisait connaissance avec le circuit des Nielles même pas quinze jours plus tôt et venait plein d’enthousiasme garnir le plateau en pilotes (6) et en sponsor, cette septième épreuve. Avec 48 tours, Laëtitia Lecouëdic et Anne Laure Depuydt représentaient justement la Boulangerie La Bellevoisine de Beauvoire. Un joli coup de chapeau à ces deux équipages bien sympathiques qui on collé si fidèlement à ce rendez vous annuel ludique et conviviale qu’on nous envie par de là les départements. Il ont reflété ce week end de franc soleil, le premier depuis l’existence des 30 Miles, pour symboliser la paix des braves en ces temps moroses. Que nous soyons tous réunis le 21 novembre 2009 pour la huitième édition.
La course équipe par équipe
Guégan Vainqueur avec 60 Tours courus.Sponsor donateur depuis l’édition 2003. Cette entreprise de la Gouesnière est spécialisée dans la pièce détachée pour toute mécanique cycle cyclomoteur ainsi que pour l’équipement Casque gant, combi exclusivement réservés au professionnels..Julien à gauche et Jimmy à droite Anodeau. Les cousin sont loin d’être germain sous la joute d’une lutte mécanique. leur adversaires l’ont encore appris à leur dépends. Après un départ correct ils se sont attelé à mettre le peloton de tête sans dessus dessous dans l’espoir de le distancer. Ce n’est qu’au second relais que les choses se décantèrent. Sept secondes d’écart entre les deux premiers, finalement le plus petit écart des 30 Miles. Belle de Vilaine deuxième à sept secondes. Gouter au terroir de la baie du Mont St Michel et des côtes Bretonnes sur la grève. Tel est de deal que vous propose la Belle de Vilaine. A quelque encablure de la Piste des Nielles Vincent et son équipe conjuguent l’épicurie et donne à votre palais une mémoire sélective. Erwan Busson à gauche et Aurélien Rescamp à droite on marqué le pas au départ de l’épreuve mais ont ensuite mis une pression de tout les instants. Si ils échouent pour la victoire, ils empochent toutefois le titre honorifique de champion endurance 2008 car rappelons que ces Mont-Dolois ont remporté les six heures de St Malo en juin dernier et personne qu’eux n’ont fait premier et deuxième sur ces deux épreuve d’endurance.
Carrosserie Anodeau rue du Clos Vert dans la zone industrielle sud à St Malo. Troisième à un tour. Louis Anodeau carrossier agréé par les plus grandes compagnies d’assurance est un passionné de sport mécanique. Pilote d’auto cross puis de Sprint Cross, il n’a pas tardé à entrainer dans son sillage ses deux fils Julien dit Juju et Steven le cadet, et le cousin Jimmy. Chemin faisant, fréquentant régulièrement la piste des Nielles, le clan Anodeau fit une première incursion dans les courses de Promosprint lors du premier trophée de l’espoir organisé en 2005. Avec une deuxième place Julien fut bien décidé à améliorer son score. En 2006, il s’inscrivit aux côtés de son frère aux 30 Miles de l’époque et, héritèrent suite à l’incident qui fit grand bruit, de la deuxième place finale. L’an passé, Carrosserie Anodeau représenté par Julien et Phil Métairie l’emporta et Louis représentant Guègan avec son fils Steven termina 3ième. Ils eurent fort à faire car cette troisième marche fut certainement la plus convoitée. Mais l’équipage non seulement rapide fut aussi le plus homogène.
Monsieur et Madame Horel sont depuis 2005 d’ardents défenseurs du sport mécanique sur la région malouine. François leur fils est actuellement au mans dans la filière pilote academy dans l’espoir de gravir les échelons du sport automobile. Il représentait d’ailleurs Le Village Cancalais les deux années précédentes mais un voyage en Angleterre l’a écarté des listes des participants.Ce qui n’a pas empêcher la famille Horel de nous supporter cette année encore. Pour le remplacer, David Gaudin à gauche prenait place aux côtés de Danny Esss à droite. L’équipage aurait été redoutable sous la pluie mais sur le sec, Danny Essss… marquait le pas et ne pouvait donner la réplique aux chronos exceptionnels de son équipier David. De ce fait le podium leur échappa et ils eurent toutes les peines du monde pour conserver la 4ième place.. Intermarché Le Portail Saint-Méloir des Ondes. Le supermarché Mélorien nous suit et est donateur pour les 30 Miles depuis 2005 Cinquième à Un tour Gregory Schimpff à droite est un adepte du Chamkart depuis la rentrée. Son enthousiasme n’a d’égal que sa pointe de vitesse. Il s’est d’emblée hissé dans le peloton de tête de ces courses. Et, il ne fut pas non plus surprenant de le voir dans le trio de tête un moment donné lors de l’édition 2008 des 30 Miles. Associé à Tanguy Robin à droite ces deux étudiants habitant St Briac ont commis une course pleine d’attaque en jouant leur chance jusqu’au bout.
GP Moto Ecole nous suit depuis 2005. Jamais Philippe Guérin n’a fait défaut depuis sa première participation en tant que sponsor donateur ou, Phil Métairie et Jeff Besnier lui offrirent la victoire. Philippe Guérin parraine au nom de son auto école une course de Champ Kart depuis cette date également et ne manque jamais d’y participer comme pilote avec quelques uns de ses amis. Sixième à deux tours. Pat Orenstein en bas et Bertrand Lebreton en haut remportèrent les 30 Miles pour le bar Le Clémenceau en 2006. Un départ moyen et un début de course difficile les ont d’emblée écarté du podium. Même si ils ont remis la pression en fin de course, il était cependant trop tard pour entrevoir un podium. Ils durent s’employer durent pour prendre cette sixième place finale.
Sport & Publicité Gare de La Gouesnière St Méloir des Ondes Jean Luc Barbou patron de Sport et Publicité est spécialiste en sérigraphie fabrication d’affiche petit moyen et grand format ainsi que la diffusion d’objets publicitaires. Sport et Publicité nous soutien de manière ponctuelle et bienveillante dans le cadre de fabrication d’affiche et nos bulletins d’information depuis 2003. Nous n’avons malheureusement pas de photo de Nils Drost et et Dimitri Renault. Cet équipage en était à sa deuxième participation. Une bonne pointe de vitesse et une course régulière ont fait penser qu’ils pourraient briguer la sixième place mais Bertrand avait la rage d’une course mal entamée pour faire perdre toute illusion à Dimitri et Nils Bar Hotel Restaurant Le Doris St Benoit des Ondes Première participation. Frank Pestel et Dylan Delonglée ont une très bonne pointe de vitesse en Champ Kart. Aussi, la performance de leur prédécesseur n’en a été que plus reluisante. Car Dylan et Franck font partie des tout bons. Fiables et rapides, leur huitième place est à considérer comme un échec. Un manque de réussite sans nul doute. Ils faisaient partie du club très fourni des vainqueur possibles. Sibelle-Parfumerie Centre de beauté-Spa Place du Maréchal Leclerc 35400 St-Servan Neuvième à trois tours Lucie Hulbert est une grande fan de vitesse et de karting. Aimant aussi les animaux, il ne lui fut pas cornélien de faire le choix de nous suivre et ce, pour la troisième année consécutive. Ayant agrandi son institut. Elle ne demande qu’a vous accueillir pour les soin esthétiques,relaxants et tonifiants de votre corps. Jeannine Gonneau à remporté en 2007 Le challenge Sprint Kart. Son faible gabarit associé à sa pointe de vitesse à cette époque faisaient d’elle une adversaire redoutable. Et bien sûr elle transforma ce potentiel pour vaincre. Associée à Hans Favard qui pilotait pour la première fois au 30 Miles cette équipage connu un démarrage laborieux pour rentrer dans le sujet dans le dernier tiers de l’épreuve.
La Mie Câline Sponsor fondateur des activités ChampKart et des 30 Miles de l’espoir. Christophe Huet, responsable de la Mie Câline à toujours supporté les activités Promosprint tant en temps qu’équipe endurance. Sept participation en sept années. C’est le seul sponsor à nous avoir soutenu depuis le début. Cette année, Christophe partageait le volant de son kart avec Olivier Hémery venu de Brest pour former un équipage bien sympathique de deux pilotes ne se connaissant pas une heure auparavant? 10ième à trois tours
DIAZO Partenaire de nos activité depuis 2002 et aux 30 Miles depuis 2003. Fournit le journal post évènement . Venus de leur Manche voisine avec toute l’équipe de la Bellevoisine boulangerie à Beauvoir, Bernard et Robert Hossein on réussi à s’intercaler parmi un peloton d’habitués. Pourtant il ne font du kart aux Nielle que depuis une semaine. Onzième à trois tours et 33 secondes
Mr et Mme Goudin responsables de M’Road MOTOs vente et réparation motos toutes marque en sont à leur quatrième participation en tant que sponsor donateur. Il nous suivent également en parrainant la première manche du calendrier ChampKart depuis 2005. Malheureusement, les résultat sportifs ne sont guères au rendez vous. Souvent conduit par des équipages débutants, ils avaient toutefois cette année la chance d’être pilotés par Anthony Roncière troisième en 2006 et Julien Tanguy ayant rencontré des fortune diverses lors de précédentes participation. Il durent sans doute une fois de plus composer avec l’adversité invisible des coups du sort car c’est à la 12ième place à 4 tours que se conclura leur course.
Illico Presto Pizzas Situé au boulevard des Talards face à l’ancienne gare depuis Juillet 2008,Illico Pizzas à décidé de nous suivre d’emblée dans cette sympathique opération. Drivé par Thierry Lecouedic et Arnaud Depuydt, ces personne on apporté toute la touche sympathie propre à un tel rendez vous. Nous espérons les revoir l’an prochain bien entendu. 13ième à six tours pour une prestation honorable compte tenu de leur faible expérience des Nielles et du kart amateur.
Epouses respective de l’équipage les précédent, Laetitia Lecouedic et Anne Laure Depuydt ne sont pas venues les mains vides puisqu’elles impliquaient la Boulangerie La Bellevoisine. Seul équipage 100% féminin, c’est plus leur inexpérience qui les pénalisèrent au niveau de la performance. Et, si elles ferment la marche, elle ont au moins la satisfaction d’avoir accompli la même distance que les vainqueurs 2007. A l’an prochain Mesdames et…. respect. 1050 €uros grâce au soleil et à l’enthousiasme! Pour la première fois depuis leur origine, les 30 Miles de l’espoir se sont disputés sur piste sèche et franc soleil. Et, cette douceur fut à l’origine d’une autre. La performance indexant le montant des dons en fut dopée. La distance a ainsi été portée à un niveau jamais atteint. Pour 50 minutes de course, 60 tours furent couverts contre 48 l’an dernier. La course se déroulait sous la pluie voir comme l’an passé, des trombes d’eau. Qui aurait pu imaginer la veille même qu’il en serait autrement. Et pourtant, l’embellie prospère qui plus est fut au rendez vous. Alors merci à tous. Didier et Jean Marie du karting des Nielles pour leur gentillesse et leur dynamisme. les sponsors pour leur générosité et leur enthousiasme. Les pilotes pour leur bon humeur, leur sportivité, leur esprit de compétition et bien sûr, les membre et bénévoles de la SPA qui furent plus que jamais au centre de notre volonté d’aider leur cause, notre cause. Sachez que grâce à l’ar
gent collecté, les abris de chatterie clos vont avoir le chauffage. Et ce n’est pas un luxe. Aussi, nous félicitons Madame Leseinne, Directrice et Madame Pommier secrétaire trésorière ainsi que toute leur équipe pour leur travail permanant au refuge de Boudeville et leur démarche auprès des maîtres indélicats voir cruels pour sortir leur chien ou leur chat d’une situation souvent très bien triste. Adoptez si vous le souhaitez mais ne vous forcez pas. Surtout, réfléchissez avant de prendre un animal de compagnie. Et si le cœur vous en dit venez à la SPA pour sortir les animaux en promenade de temps en temps. November 05 LES 30 MILES 2008...au profit de la SPA
Attention à partir du jeudi 27 novembre publication officielle des équipages participants et des entreprises qu'ils représentent.
Allez courage douze sponsors nous suivent déjà! Le Village Cancalais 52 Maisons de vacance avec piscine tropicale. 02 23 15 12 54 La Belle de Vilaine Les Nielles Saint-Méloir des Ondes Boulangerie Houëdic Beauvoir Restaurant Bar Hotel le Doris Staint Benoit des Ondes Etc Guegan La Gouesnière ZA Gare de La Guesnière Le La Mie Câline: Viennoiserie, Boulangerie, Sandwich, Panini, 82 rue Georges Clémenceau 35400 St Malo St Servan GP MOTO FORMATION AUTO MOTO BATEAU REMORQUE BSR 02 99 81 5000 St Malo 02 99 46 7000 Dinard November 03 FLASH INFO Les 30 MILES DE L ESPOIR
Les 30 Miles 2008 Inscription ici ou sur champkart en commentaire! La septième édition des 30 Miles de l'espoir aura lieu le 06 décembre prochain de 14H30 à la tombée de la nuit. Les pilotes désireux de courir cette course en équipage de deux pilotes 50 minutes de course en quatre relais ( trois arrêts aux stands) et 10 minutes d'essais (5 par pilote) sont priés de se faire connaître dans la partie commentaire de ce flash ou sur le premier billet du blog http://champkart.space.live.com/ Le trophée de l'espoir sera destiné aux pilotes voulant participer sous forme d'un mini grand prix de 25 minutes et de cinq minutes d'essais. S'inscrire également. Les 30 miles étant prioritaires, seul les pilote n'ayant pas d'équipiers ou déjà inscrits au 30 miles pourrons s'aligner dans cette course destinée plus aux suppléants. IL est possible qu'ils soient appelés à courir les 30 miles avec un équipier proposé. Rensignements 06 70 50 32 11 September 22 Objectif 120 édition 3 Défi Savelys-MercedesMercedes l'emporte! La coupe change de Mains!
En fait, on peut même dire que la chance a changé de camp puisque le seul équipage Savelys en mesure de contester la victoire a été victime d'une crevaison au terme de la première demi heure. Et c'est avec quatre tours sur les vainqueurs 2006 Orenstein-Busson-Camerel que le kart N°15 bouclera le 136ième et dernier tour de course. En fait six tours de moins qu'en 2007 compte tenu de la pluie du début, c'est une performance. Essais Savelys annonce la couleur! Le Poleman Sylvain Huet Kart N°3 Savelys Si la pluie a cessé sur le coup de 16H30, la piste est encore détrempée. Et c'est quand même avec une certaine appréhension que les moins habitués assistent au briefing. Cependant, prudence et opiniâtreté de mise, le peloton s'élance pour les qualifs. De une minute trente, les temps au tour dégringolent. Et les cinq premières minutes voient Orenstein tomber un Une minute cinq secondes. Le N°8 conduit par Benjamen Couapel nous emmène à 1'01''459 et Sam Boss descendant également dans cette fourchette ne fera pas mieux 1'01''653. Mais à trois minutes de la fin, Sylvain Huet atteint la minute en 1'00''773. On pense que certains n'ont pas encore dit leur dernier mot notamment le N°15. mais celui-ci restera en retrait en 1'03''072. Et les essais sur piste s'asséchant ne verront pas le seuil de la minute franchi. C'est donc non seulement avec trois kart en tête de grille et huit dans le top dix que Savelys envisage cette troisième édition.
La course: Tout bascule! En fait, le premier relais se déroule sous le même thème à dominantes Savelys. C'est Sam Bosss qui rend son kart en tête devant Jena Luc Delalande et Nico Guibert. Mais lors de ce deuxième relais les choses changent irrémédiablement. Le kart N°15 au main de Gildas Gaudin se retrouve en tête suivi à une seconde par Florent Letouze. Une petite incursion hors piste envoi Mikaël Camerel à un tour puis deux. La piste est encore humide même si les temps au tour descendent sous la minute avec 58'' pour Mathieu Kwatosky. Fin du troisième relais, coup de théâtre! Le meilleur tour est finalement tombé à 48''508 lors du 97 ième tour par Gildas Gaudin membre de l'équipage vainqueur. A noter que Nico Guibert avec le 125N°24 n'aura pas tourné plus vite qu'en 4 temps avec 50''712 contre 48''610 obtenu lui au 119 ième tour c'est à dire moins d'un relais de la fin. Les filles fermant la marche nous auront gratifié d'un 55''610 ce qui est tout à fait honorable pour des personnes ne venant qu'une fois par an sur cette piste des Nielles.
Cette course aura une fois de plus été un franc succès et le coefficient sympathie aura encore atteint la côte maximum. Une réussite que l'on doit à l'enthousiasme et la compétence de Dominique Haran, Yvannique Frouin pour Savelys et Lionnel Farrugia pour Mercedes St Malo. Bien sûr comme dans Astérix, le tout s'est terminer par un gigantesque barbecue assuré également entre autre, par Ludovic Cotard et pat Orenstein de Savelys. On peut augurer que devant ce succès, et le nombre maximum de karts atteint pour des équipes de trois pilotes, on ne passe à quatre pilotes par kart l'an prochain pour cent soixante minutes de course. February 27 30 MILES STORY POUR LE TELETHON ET SES PARTENAIRES 2007 2002: Un Coup d'essai et ça le fait! Sous l'influence de l'agence de conseil en marketing, ASTEC, promosprint entreprend en fin de première saison Champ Kart d' organiser une 9ième épreuve hors championnat au profit du téléthon. Ce sera une course d' endurance tant pour le côté convivialité que pour la durée événementielle. Huit sponsors ont répondu présent dont Géodis, La Mie Câline, Une étude de comptabilité, entre autre. De ces huit équipages, Philippe Jouve et Danny ESSS...triomphent à l' usure de Christophe Siddoum et Bruno Pesnel. 450 €uros sont collectés pour AFM téléthon. Seule fausse note enregistrée lors de cette première, celle de la violoncelliste en voyant Danny Esss... en slip et qui plongea confusément l'orchestre de l'école de musique de Paramé dans un silence de mort. Mort de rire en l'occurence. Enthousiasme et raffinement Elle n'a ouvert son salon que depuis un an. Paradoxe, elle fêtait cet anniversaire le jour même des 30 miles. Cela n'a pas empêché Lucie Hulbert de soutenir à distance notre opération. Alors si au coeur de St-Servan, l'envie de bien être vous prend, rendez vous dans son salon ou conseils soins et gentillesses vous seront prodigués.
Ci dessus, inauguration récente d' un SPA
Astec disparu de la circulation, Promosprint se retrouve seule en 2003 pour mettre la seconde édition sur pieds. Mais contrairement aux craintes que l'ampleur de la tâche laissait envisager, l'opération se déroule plutôt bien. L'arrivée de Nicolas Pommarède dans le club des pilotes est marquée par une première victoire de celui-ci, la première d'une longue série. Il emmène avec lui les Courriers Bretons, compagnie de transport interurbain du pays de Saint Malo. Cette société engage sa promesse de dons sur deux karts. Et ce sera le doublé. Nicolas Pommarède et Danny Esss... premiers, Jack Célère et Eric Feuillet, les deux premiers pilotes titrés en Champ Kart 2003 et 2002, finissent à 15 secondes. Les gains de 700€uros confirme l'idée que déléguer c'est bien mais , on est jamais si bien servi que par sois même. De plus on est passé de Huit entreprises donatrices à onze. Ici les vainqueurs 2003 Nicolas Pommarède de bout et Danny Esss... accompagné de la troupe de danse D'Alexandra. "Il a bien fait de se laver ce jour là!" Sous sa coupole La Crêperie du Môle régale l'amateur de produits du terroir dans un cadre chaleureux à deux pas de la Porte de Dinan dans l'intra Muros de la cité Corsaire.
Au coeur de Saint-servan la Mie Câline l'est aussi dans l'existance du Champ Kart et des 30 Miles de l'espoir. Sponsor de nos activité dés la première heure. C'est avec le même enthousiasme que la Mie Câline soulage vos faims et petits creux de 07H00 à 19H30 sauf le Jeudi. Au menu Croissants, Viennoiseries,Pâtisseries Sandwichs, Croque Monsieur, Pizzas, Glaces, Panninis et Boissons fraîches.
2004 Pommarède et les Courriers Bretons doublent la mise! Comme en 2003, la piste est sèche. La course se déroule de façon limpide pour les dominateur Nicolas Pommarède et Yann Yaya. Seuls deux équipages Métairie-Besnier, et Huet-Pedron finissent dans le même tour. Quatrième Esss et Lavis échoue juste à un tour et aux pieds du podium. Avec 14 sponsors donateurs et 1200 euros de collecté, c'est encore aujourd'hui la meilleur année des 30 Miles de l'espoir.
2005 Métairie Besnier font triompher GP Moto Formation! Petite baisse de régime aux 30 miles, Seuls neuf sponsors répondent présent pour cette Quatrième édition. La pluie est de la partie. Auteurs d'une course sereine, Métairie Besnier mèneront de bout en bout cette édition devant Pommarède-Léhost qui furent handicapés par la perte d'une visière de casque pour Nicolas. Troisième les Gazelle Tatiana et Jeannine Gonneau complètent un podium très varié. Quatrième Feuillet et Célère échouent de peu et prècèdent Lavis Esss pénalisés par une crevaison à mi-course. Seule fausse note la défection d'un sponsor le matin de la course. Pas cool. Par contre, le groupe LHS n'en a commis aucune et a franchement contribué à chauffer l'ambiance d'un crachin glaciale Monsieur et Madame Goudé réceptionnent tous vos souhaits en matière d'équipement pièces détachées, achat et location de 2 roues.
Place du souvenir 35350 St Méloir Désintégration de la Navette Horel Esss...! Victoire de Orenstein-Lebreton, et du Bar Le Clémenceau! Pôle position, Danny Esss...voit d'emblée son équipier François Horel sur "Le Village Cancalais, porter au sommet de son art ce bien acquit et porter l'avance à 15 secondes à l'issue de son premier relais. Cette avance continuera d'augmenter lors du second relais même si Danny se fait éjecter de la piste, récupérant in-extremis son engin sur la bande de bitume. La piste est noyée par des conditions atmosphèrique catastrophique ayant immergé le circuit sur une partie de la ligne droite. Quand François reprend le volant, l'avance est de trente secondes sur les seconds Orenstein Lebreton. Alors qu'il prend un tour à Julien Anodeau qui, avec son frère Steven occupent la quatrième place, celui-ci se met à résister crânement si bien que François, bien que descendant le meilleur tour, ne parvient pas à s'en défaire. Jusqu'au moment où, suite à une légère poussette, Celui-ci ne peut éviter de sortir par l'extérieur de la piste pour éviter un concurrent en perdition dans la courbe rapide précédant la ligne droite. Et, c'est le plongeon dans la marre constituée par les éléments déchaînés de ces derniers jours. 5 tours de perdus et autant de place. Devant Orenstein Lebreton héritent jusqu'au but du commandemant. Ils précèdent pour le coup Les Frères Anodeau pour les carrosserie Anodeau, troisième, Les Courriers bretons qui perdent encore une place par rapport à l'an passé avec Anthony Roncière et Maurice Pihen
GP MOTO FORMATION Formation au permis de conduire Auto-Moto-Bateau-BSR DINARD 02 99 46 70 00 SAINT MALO 02 99 81 50 00 ET DINAN Philippe Guérin et son équipe assurent la formation de tout ce qui roule et flotte dans la région de la côte d'Emeraude et du pays de Rance maintenant avec son centre ouvert sur le port de Dinan. L'écolage auto se fait sur des Wolkswagen News Beatle et en moto dans toutes les cylindrée imaginable. Disposant d'une piste d'essais sur la Richardais, ce centre de formation sensibilise également les jeunes au risques du 2 roues et permet aux possesseurs d'attelage de se familiariser à cette conduite spécifique Ci dessus cette fameuse courbe où il ne faisait pas bon metrre une roue dehors. N'est-ce pas Monsieur Barbou qui se paie une belle chaleur. C'est exactement là que la course s'est jouée De belles bagarres comme de coutume lors des 30 Miles 2006 où Steven Anodeau et son frère Julien ont agit énergiquement que ce soit avec Manach huet ci-dessus ou Horel Esss... N° 12 ci-dessous January 24 30 Miles de l'espoir 2007 karting 08 décembre 2007 Téléthon30 Miles de l'espoir Anodeau-Métairie
C'est une course de toute beauté, malgré les conditions dantesques, qui nous a été donnée d'assister le 08 décembre dernier. Pensez qu'à la mi-course, les trois équipes de tête franchissaient côte à côte la ligne d'arrivée. Au final, Julien Anodeau-Phil Métairie pour Carrosserie Anodeau remporte cette sixième édition avec 08 secondes d"'avance sur l'équipage François Horel-Danny Esss... et un tour sur les troisième Steven et Louis Anodeau, le frère et le père du vainqueur Dés les essais, la hiérarchie bien que minime semblait établir le profil de cette course. On trouvait en effet les vainqueurs du jour devant Louis et Steven Anodeau et 3è Horel Esss... . Lors du premier relais cependant, François Horel pour "le Village Cancalais" prenait facilement la tête aprsè trois tours où un mano à mano avec trois autres équipes avait donné au mois six changements de leaders. Danny Esss... gérait relativement bien cette avance jusqu'au moment où Serge Pertuisel, Sport et Publicité, en perdition fit partir son kart de gauche à droite voulant s'esquiver de la trajectoire du leader.Malheureusement incompréhension aidant, c'est exactement l'option contraire que choisi Esss... pour anticiper l'évitement . Ce qui fait qu'il dut pratiquement stopper pour éviter Serge.
Ce dont profitèrent Métairie et Eric Feuillet Intermarché Le Portail qui avait remplacé Bertrand Lebreton, pour le passer. Bien qu'il repris au cours de ce tour le commandement au prix d'assauts virils, Danny Esss... du essuyer une double riposte des deux autres protagonistes.Et bien qu'à un tour, Feuillet s'insinua crânement dans la lutte. Pour le passer afin de reprendre contact au plus vite avec le nouveau leader, Danny n'y alla de nouveau pas de main morte et fini par tasser avec autorité Eric dans le S des Portes Rouge où il visita les bas côté.
Las, Métairie s'était échappé avec 5 secondes d'avance. Et c'est dans ce contexte qu'intervint le second changement de pilote. Second coup de théâtre peu après lorsque Jean Luc Barbou tassa involontairement François hors de la piste à la courbe des grèves. Et aussitôt douze secondes de retard sur le leader. louis Anodeau sorti comme bien d'autres au même endroit. Ce virage devant les stands était choisi par nombre de spectateur non sans raison apparemment. Revenu à huit secondes, c'est là que Métairie qui avait repris le volant à Julien fit un tête à queue. Ce qui fait que lorsqu'il repris le volant pour son dernier relais, Danny Esss... talonnait Phil comptant bien lui en faire voir de toute les couleurs. Mais aussitôt arrivé au pif paf Intermarché Le Portail, une petite faute lui fit faire également une pirouette et huit secondes sépareront les deux leaders.
Bonnyface, Promesses tenues! Ils avaient dit qu'ils viendraient, ils sont venus. Au programme une heure de morceau d'un répertoire inédit. Un son Rock authentique dans le pur style "Noir Désir". Ce groupe Malouin formé depuis un an nous distillait son premier live au circuit des Nielles. Ce fut un plaisir en même temps qu'un honneur. Sept musiciens dont certains issus du groupe LHS vu en pareil occasion en 2004 et 2005. Espérons que les morceaux en train d'être enregistrés les emmène vers d'autres salles de concert. A suivre donc.
Champ Kart 2007 Les trophée! Les 30 miles étaient également l'occasion idéale pour la remise des champ kart 2007. Ce sixième championnat de kart amateur qui a vu son cinquième lauréat récompensait outre Julien Anodeau 2 victoires, 1er, queqlues titulaires de bonnes performance tel que Phil Métairie 3 victoires champion 2006 et vice champion 2007, Le troisième Bertrand Lebreton 1 victoire, Pat Orenstein 3 victoires, Sam Bossé un podium, Jeannine Gonneau vainqueur du challenge Casino Barrière avec quatre victoires. La presse à l'honneur! Mais pour la première fois, Promosprint avait décidé de récompenser d'un Champ Kart le meilleur suivi presse de l'année. Et c'est la presse écrite qui fut à l'honneur en la personne de Jocelyne Hervo, Ouest France, pour son reportage sur le trophée du Café de Saint-Malo. Téléthon 855€uros Beaucoup et peu à la fois! C'est loin d'être le meilleur score notament par rapport à 2004 où 1200 €uros furent reccueillis. Mais pourtant, c'est une des courses ayant rassemblé le plus grand nombre de sponsors donnateurs. la pluie à fait son oeuvre pour la troisième année consécutive. mais un peu plus forte que les autre années. Et les performances qui déterminaient les dons furent inférieures en moyenne de trois tours. Cela veux dire que sans cela nous aurions atteind rapport à l'an passé le même score. Maintenant, il semble que l'enthousiasme des donnateurs est plutôt encourageant. Il est vrai que cette année, un mois seulement aura permis la recherche de donateur avec une bonne demi douzaine de permanents pratiquement? Pas facile de faire mieux quand on sait que sept courses ont été organisées depuis la rentrée. Et autrement à cette époque, difficile d'aller mobiliser des commerçants accaparés par la saison estivale. Dommage, il y a là un potentiel mal exploité. A suivre
December 16 Objectif 120 Défi Mercedes Savelys édition II 15 septembre 2007Savelys conserve la coupe! Savelys conserve donc son titre pour la deuxième année consécutive. Engageant Sept équipage contre six chez Mercedes, cette course de deux heures à donc tenu toutes ses promesses pour la convivialité que pour l' aspect sportif.Mais le duel fut serré avec les trois premier dans le même tour se tenant en 45 secondes Et voilà une affaire qui marche. Depuis un an maintenant, sous la férule de personnes aussi sympathiques qu'enthousiastes, une course existe. Avec treize karts engagés, Objectif 120 ou défi Savelys Mercedes, entraînait ce 15 septembre trente neuf pilotes pendant plus de deux heures dans une course effrénée. Cette année afin de garder tout ce petit monde après la course, un méchoui était organisé. Un tablée de 50 personne à donc fêté les vainqueurs du jour, Thomas et Florent Letouze ainsi que Nicolas Guibert. La course s'étend désormais au delà du Pays Malouin notamment chez Savelys ou les agences d'Acigné, Rennes, St'Brieuc avaient rejoins les agence Emeraude et Armorique de Savelys St Malo. La fête fut comlète en voyant notamment cinq équipages différent en tête de l'épreuve. Lauréat de l'an passé bien qu'y figurant, Orenstein Bossé, et Burgot ne finirent qu'au pied du podium Mercedes remportera le prix TIR GROUPE du plus grand nombre d'équipages dans le top cinq Captain COOK récompensait quand à lui l'équipage féminin douzième au classement et drivé par Caroline Legrand, Emanuelle Denoual, monique Guigger. Le prix ATA voyage de la pôle position et du meilleur tour en course à Sylvain Huet et son équipe Faabrice Touchard, et Bernard Lebreton. A noter que pour ces remise de pris, les deux maisons avaient dépêché leur meilleurs représentant en la personne de Laurent Bricard pour Mercedes Saint-Malo et Roger Penglaou pour Savelys Ouest. Ce qui prouve l'intérêt que le karting ne manque pas de fédérer pour ces deux grandes maison. Et ce n'est que justice pour les responsables du karting de Saint-Malo Jean Marie montier et Didier Descholmester, qui on laissé à la disposition de tout les invités leur locaux jusqu'à 01 heure du matin. Alors rendez vous en septembre 2007 pour la troisième édition!
August 19 Question1Faut-il supprimer le sport automobile pour sauver la planète?
La question vous est posée vous lescteurs occasionnels ou régulier de club endurance. En effet, quelle est l'estime de cette discipline sportive dans la culture actuelle du :"sauve qui peut, nous polluons!'' Quel est votre avis sur la question. Quels sont d'après vous les arguments pour et contre l'existance de ce microcosme. A vous de commenter vos conviction et réagissons.
Alors, n'hésitez pas dans les quinze jours qui viennent de laisser en commentaire votre avis sur question 1 de clubendurance August 10 Discussion sur Les 6Heures de Saint-Malo
Citer Les 6Heures de Saint-Malo June 23 24HEURES 2007 RésultatsAudi sans bruit, mais pas sans frais!
Les 24 heures 2007 voient une victoire de plus de la marque aux anneaux.Mais, si les Diesels sont une fois de plus silencieux, ils n'en ont pas moins effectué une prestation des plus remarquables. Pour l'emporter cette année, il fallait être les plus rapides. A ce jeu, la marque allemande y a laissé des plumes. Car deux des trois R10 engagées ont terminé contre un rail. Au Tertre rouge pour la 3 de Prémat, Lieb, Rockenfeller après une heure et demie de course et, à Indianapolis pour la 2 de Kristensen, Biela, Mc Nish le lendemain à 7heures du mat. Une raison à cela; la présence de Peugeot qui ignorant elle-même jusqu'où elle irait en course, incitèrent les allemande à un rythme endiablé.
Peugeot moins à l'aise sur le mouillé. Remarquons toutefois que Peugeot était un cran en dessous niveau adhérance sur la pluie notamment et, comme la vitesse de pointe était un peu moindre, Audi était quand même techniquement devant. Mais pas suffisament. Là où Peugeot a marqué le pas, c'est dans la fiabilité comme cette transmission qui lâcha après quatre heures de course. Ensuite, petit à petit, les Audi creusèrent l'écart mais pas dans la sérénité. Peugeot à ensuite cassé du bois à quelques heures du but en perdant la N°7 de vILLENEUVE, Minassian, Géné. Avant que la N°8 ne subisse pratiquement le même sort à 30 minutes de la fin. Grâce à son avance sur la Pescarolo N°16 de Collard, Bouillon, Comas, elle pu se contenter d'un dernier tour d'honneur pour voir le drapeau à damier.
Pescarolo étincelant!
Présentant quatre nouvelles voitures dont une cliente en LMP1 et une autre en LMP2, le constructeur est loin d'avoir déçu ses supporter et clients. Trois voitures verront l'arrivée dont deux aux troisième et quatrième place. Chapeau pour une équipe privée qui assurait de surcroît un service client.C'est d'ailleurs la voiture privée du rollecenter qui suit aux pieds du podium.
Aston Martin enfin consacrée!
Avec six voitures dont trois d'usine contre cinq Corvettes dont deux d'usine, le match du GT1 semblait plein de promesses. Et il le fut!
Car ce n'est pas moins de quatre Aston qui ont dû se relayer en tête pour garder l'avantage face à l'unique Corvette usine rescapée. La 64 qui l'emporta trois fois d'affilée renonça en effet très tôt. La 63 restante même privée de trois rapports de boite tint les Anglaises en respect finissant seconde à seulement un tour. Même si les Aston sont toutes à l'arrivée, elle ont dû tout donner pour rester devant au risque, de rencontrer de petits soucis voir de plus gros les retardant par rapport à l'Américaine. Les autres Corvette terminent toutefois mais assez loin. La Ferrari 550 Maranello dont c'était sans doute la dernière prestation au Mans est arrivée non sans quelques sortieT et autre rafistolage. Les Saleen n'ont finalement pas pu prendre part au duel en tête mais se sont remarquablement comporté. 5ième et 7ième du GT1. La Lamborghini finalement au départ n'aura fait qu'un tour. Transmission.
Si il n'en reste qu'une!
Ce sera une Lola, mais pas la RML vainqueur des deux dernières éditions. Non mais sa soeur du Binnies Motorsport qui finira seule de sa catégorie. Il semble que ces voitures trop sophistiquées pour de petites équipes en souffrent justement. Trop de pièces ne peuvent être changées assez régulièrement et cela déséquilibre la fiabilité
La Porsche reprend ses droits
Malgré ses intentions affichées, et ses forces engagées, Ferrari a dû laisser Porsche reprendre le flambaux en GT2. Mais la lutte fut incertaine et il y eut une course de toute beauté pour offrir la victoire au lauréat. Les autres marques engagées ne purent que constater l'écart de moyens et de performance tout en effectuant des prestations correctes quoiqu'en disent certains spécialistes. Une seule Panoz rejoindra l'arrivée et les deux Spyker très originales abandonneront l'une en début de soirée, l'autre au petit matin.
June 15 L'histoire résumée des 24 heures du MansC'est en 1923 que les premières 24 heure du Mans sont disputées. Chenard et Walker emporte cette course pilotée par Lagache et Léonard.
L'Automobile Club de l'Ouest avait pensé cette épreuve de par la nécéssité de créer un banc d'essais et de comparaison permettant aux constructeurs de l'époque d'étalonner leur technologie.
Dans les année 20 et 30, c'est tout d'abord Bentley puis Alfa Roméo qui trustent les victoires mancelles à l'exception de Lorraine en 1928. Vient alors la période d'avant guerre qui voit Bugatti imposer un style d'avant garde qui, d'un point de vue estétique ne sera égalé que par les Jaguar type E.
A la reprise d'après guerre, c'est Chinetti et Sheldon qui offre sa première victoire à Ferrari. L'année suivante, la Talbot Lago remportera sa seule victoire avant que en 51 Walker - Wihtead fassent triompher la jaguar MK3 lui succédera la Mercedes 350 SEL aux portes papillon légendaires.
Jaguar avec Rolt et Hamilton l'emportent en 53 avant que Trintignant et Gonzales ramènent Ferrari en haut de l'affiche dans une course disputée sous un déluge monstre.
1955 sera malheureusement dans le souvenir de tous pour son terrible accident où se tua Pierre Levegh ainsi que 85 spectateurs. La première victoire d'une type E de chez Jaguar en sera bien entendu rendue aléatoire. En 56 et 57, l'écurie Ecosse battra l'équipe officielle en difficulté et Olivier Gendebien accompagné de Phil Hill l'emporteront en 58 sur la Ferrari 250 Testa Rosa. Aston Martin avec Salvadory et Shelby remporteront 59 et Gendebien toujours pour >Ferrari l'emportera trois fois dont deux avec Phil Hill et une avec Paul Frère 1960 dont une discussion à batons rompus édifiante, apparaitra bientôt sur ce blog.
Scarfiotty Bandini , Vaccarella Guichet, et Grégory Rindt l'emporteront également pour cette marque qui deviendra momentanément recordman des victoires au Mans.
Ford viendra dès 64 avec de monstrueuses voitures: les GT 40 MK1 puis MK2 et emportera avec cette dernière l'édition 66avec Chris Amon et Bruce Mc Laren.. L'édition 67 opposera les Ford MK2 et MK4 face aux Ferrari P4 ces deux voitures dans le cadre de cette course franchiront pour la première fois les 5000 KM en 24 heures. Les GT40 l'emporteront aussi en 68 et 69 dont cette dernière épreuve restera dans l'histoire pour avoir offert un duel de trois heures jusqu'à la ligne d'arrivée ou les deux premiers Ickx et Oliver, Herman et Larousse sur Porsche 908 ont échangé le leaderschip à chaque tours jusque dans le dernier tour de la course.
A noter pour Ford cette anecdote inquétante lors des débuts de cette équipe au Mans. La voiture devait normalement atteindre 330 KM/H dans la ligne droite des Hunaudières. En fait, elles atteignirent 360 KM/H. La raison étant que les pneus pas habitués à de telles contraintes augmentèrent de volume, donc de diamètre à cette vitesse terrible pour l'époque. Offrant ainssi un rapport de boite plus long et une vitesse plus élevée pour un même régime moteur.Mais surtout, une peur bleue rétroactive pour le staff US. Pas étonnant alors que la marque ait d'abord tenter d'acheter Ferrari plutôt que de risquer des errances tecniques, en l'occurence risquées sur ce circuit.
Porsche succédera à cette glorieuse époque grâce à ses monstrueuses, elles aussi, 917, qu'elle opposa victorieusement aux ferrari 512 S et 512M. C'est la 917 gagnante de l'édition71 qui détient, aujourd'hui encore le record absolu à la distance avec 5335 KM parcourrus.
A noter que ce record aurait dû être battu si il n'avait pas plu, par la Jaguar des vainqueur 88 Jan Lammers toujours en course aujourd'hui
Andy Wallace et Johnny Dumfries. C'est sans doute vrai aussi pour l'édition 89 remportée par la Sauber Mercedes de Jochen Mass, Manuel Reuter
et Stanley Dikens, si l'édition n'avait été neutralisée suite à l'incendie d'une Porsche aux hunaudières.
Mais l'abaissement de la cylindrée ainssi que la construction d'une zone sinueuse en remplacement de la section Maison Blanche dés 72 avait préalablement ralentis les voitures.
Matra avec ses V12 3000cc l'emportera trois années de suite, dont une fabuleuse passse d'arme face aux Ferrari 312 PB en 73. Mirage en 75 triomphera timidement d'une opposition restreinte emmenée par des Ligiers dont une avec un moteur Maserati. Ensuite, Porsche trustera les succès jusqu'en 87 à l'exception de Renault 78 ET rONDEAU en 80 où le pilote constructeur Manceau Jean Rondeau réalisera un des rêves les plus fou que puisse espérer un passioné de sport automobile. Seul Bruce Mc laren réalisera quelque peut la même chose puisqu'en 95, 29 ans après sa victoire sur Ford (66) une voiture portant son nom remportera la course avec Yannik Dalmas, Sekya (premier japonais à l'emporter au Mans) et JJ Letho. Mais Mc Laren décéda en 1970 à Godwood en essais privé.
Mazda avec un moteur Rotatif l'emportera en 91 avec Bertrant Gachot, Volker Weider, et Johnny Herbert avant, que Peugeot avec la 907, ne l'emporte en 92, 93.
Porsche de nouveau en 94, 96, 97, 98, BMW avant que la firme comme Peugeot n'aille en F1, et vint ensuite l'ère Audi.
Cette marque qui sans le demander, a profité de la désertion des grands constructeurs présents Mercedes, Toyota, Nissan, BMW, Porsche, risque enfin de se trouver avec un adversaire à sa hauteur en moyens et en savoir faire, grâce au retour de l'équipe Peugeot.
Entre temps, Tom Kristensen aura battu le record de victoires de jacky Ickx(6), avec sept victoires.
Vainqueur depuis l'an dernier, il semble que le moteur Diesel soit le précurseur d'un nouveau leitmotiv dans le désir émit par les chantres du sport automobile moderne. Trouver une justification à l'existance du sport auto par l'intermédaire de la recherche et du développement de technologies amenant à moins de pollution voir l'utilisation à venir d'énergie nouvelle..... au risque de voir ces marques bénéficier de leur présence et de leur succès, pour favoriser la vente de Diesel politiquement... moins corrects?
Eric Dagniesse 24 heures du Mans: Peugeot en Pôle, Lamboghini ForfaitLa peugeot 908 N° 8 de Bourdais Sarazin Lamy à réalisé le meilleur temps. Contre toute attente, c'est Stéphane Sarazin qui en à été l'auteur améliorant par là même le chrono des préliminaire de Sébastien Bourdais de quelque centièmes. La grille est équilibrée et montre qu'en principe, un duel aura bien lieu entre les deux usines. Derrière les deux Peugeot 1 et 4 et le trois Audi 2,3, et 5ième, La Pescarolo de Collard Bouillon Dumas devance bonne surprise la Courage N°13 qui a pu être correctement réparée après sa sortie.
En LMP2, les deux Zytek du team Barazi Epsilon qui trustent la première ligne, comme aux préliminaires. En GT1, c'est Christophe Bouchut, le Roi incontesté du GT mondial qui s'est permis le luxe de devancer les Aston usine ainsi que les corvette. A noter que davis Smet (Halliday) est sorti en fin de deuxième séance au virage Porsche précipitant la cloture des essais officiels.
Mauvaise nouvelles pour la Lamborghini que nous nous faisions une joie de revoir après la convaincante prestation2006. Accidentée en fin de séance mercredi soir au ralentisseur Play Station, la belle italienne ne pourra prendre part à la course. Eeffet, l'ACO, organisateur de l'épreuve a jugé aléatoire la reconstruction de la voiture avec une nouvelle coque en un laps de temps si court.
En GT2, c'est la Ferrari de l'écurie Ecosse qui a réalisé le meilleur temps. June 14 Le Mans 2007 PrésentationLes essais préliminaires du 03 juin ont révélé la certitude que les deux marques Audi et Peugeot ont un dégrès de performance similaire. C'est bien la première fois depuis l'édition 2000 que la marque aux anneaux va être confrontée à pareil adversaire. C'est une Peugeot qui à réalisé le meilleur temps en 3'26''707. Ces temps sont à rapporocher de ceux réalisés dans les années 80 à l'époque ou la ligne droite des Hunaudière (6km)n'était pas coupée de deux ralentisseurs et permettait des pointe à 380 voir 400 km/h contre 320 aujourd'hui. Le nouveau dessin du virage du Tertre rouge plus rapide doit en être une des causes. A noter qu'une Pescarolo essence s'est intercalée entre ces cinq voitures d'usine. C'est d'ailleur une des quatre seules voitures à rouler sous les 3'30; 3'28''574. En Lmp2 les Zytek de l'équipe Epsillon ont fait les deux meilleurs temps devant les trois Lola engagées dont la RML, victorieuse l'an passé ainsi qu'en 2005. Deux Courage engagées n'ont pour l'instant semble-t-il pas été en mesure d'opposer de riposte sérieuse. Propulsées par un 4 cylindres AER turbo comme les deux meilleurs des Lola, elle leur laissent pourtant 12 secondes.
En GT 1, 6 Aston Martin contre cinq Corvette montre que ces deux marques risquent de nous offrir le même matche collossale que l'an passé. Les deux Corvettes d'usine encadre la première Aston Officielle suivie d'une des deux Saleen à moteur Ford engagées par l'écurie Oreca. Derrière, quatre Aston Martin dont trois privées et la seconde usine. Suivent deux Corvette C6 privées Luc Alphand et Psi expérience, une dernière Aston Martin, la Lambo et la Ferrari 550 Maranello. Même cette voiture pourrait espérer quelque chose de ce duel à trois tant attendu.
Déjouée de la victoire l'an passé, on pensait que l'arrivée en force des Ferrari F 430 GT allait amplifier la tendance d'une régression des Porsche 911GT3. Il n'en est rien car trois des quatre Allemandes occupent les trois premières places du GT2 Suivent deux ferrari, les Panoz du team LNT qui l'avait emporté l'an passé encadrant une troisième Ferrari puis deux Spyker à moteur Audi V8 encadrant la dernière porsche engagée et, fermant la marche les deux dernières ferrari. A noter que depuis 1998 que cette catégorie existe, c'est la première fois que Porsche est battue en nombre par un autre constructeur en l'occurence, Ferrari. June 10 Les 6Heures de Saint-MaloLes 6heures de Saint-Malo ont été remportée par l'équipe NGS, le Françilien Stéphane Bouchet, le Languedocien Hervé Di Stephano, et Le Malouin Nicolas Pommarède.
Cette course sans faits particuliers à été marquée par une formidable lutte entre cinq équipages jusqu'à la mi-course et trois autres jusqu'à un quart d'heure de l'arrivée, et deux jusqu'au bout. C'est dire si le spectacle fut à la hauteur. Aucun écart durant ces six heures n'exédera 18 secondes entre les deux premiers qui seront au hasard de la course Les Mouettes et Les Aigles noirs de Combourg, les revenants de dernière minutes que sont les membres du karting club de St-Aubin, ainsi que ceux du Dalton Racing qui se payeront le meilleur tour de la journée dans le dernier quart d'heure.
"C'est une victoire que je désirait par dessus tout! Nous disait Stéphane Bouchet. "Je ne raterai cette course pour rien au monde car son ambiance, la qualité des prestations fournies. La beauté du circuit et de son site en font un bijou dans son écrin!" Hervé Di Stéphano n'était pas en reste lui non plus se félicitant de la qualité de ses équipiers. Quant à Nicolas Pommarède cette victoire qui lui tenait tant à coeur lui appartient désormais en toute logique.
Il a tout gagné ici! Il ne lui reste désormais qu'a acheter le circuit si il veut encore en tirer quelque chose!plaisante Danny Esss... ancien équipier de Nicolas.
"C'est en tous cas une victoire du karting amateur dans cette région ou cette discipline doit se battre pour exister. Une bonne ambiance et une estime mutuelle des concurrents entre eux permet de réaliser des miracles, la preuve.
Déclarent Didier Descholmester et Jean Marie montier, responsables du circuit
Classement
1 NGS Bouchet - Di Stéphano -Pommarède 361tours couvert soit 326.705 Km parcourrus à la moyenne de 65 KM/h971 nouveau record absolu à la distance
Distance 2006 334 tours
2Les aigle Noirs Dominique et Joakim Rahuel-Greg et Daniel Lévêque à 11 seconde
3Les Mouettes Quentin et Michel Leport -Loïc et Alexis Bourdais - Denis Hamelin à 1tour
4Daltons Racing Joë, Riky, Yann, Jimmy à 1 tour
5Karting St-Aubin Gérard et Daniel Bedier- Lenaïc Genouel -Philippe Simonneaux- Ollivier Hammard à deux tours
6Automaxi Five Mickaël, Daniel, Fred, Raoul à 5tours
7 Seiffel Jérôme, Sébastien, Thierry, Yan à7 tours
8 Promosprint endurance Bertrand Lebreton, Phil Métairie, Danny Esss..., Jeff Besnier, Julien Anodeau à 7 tours
9 Automaxi Four Chris, Olive, Gégé à 8 tours
10 Urbanélite Edouard Manu François à 11 tours
11 Mustang race René et Didier Labbé, Patrick et Eric Montier à 11 tours
12 Automaxi six Jacques Mathias, Fred à 14 tours
13Val De Rance Jérôme Laroche, Hervé Desert, Bruno Duval, Daniel Papail,Charles Raux à15 tours
Meilleur tour Dalton au 358ième tour soit à deux tours du but
Les 24 Aigreures du MansN'ayant plus d'accréditation pour notre trimestriel Promosprint Vista, et voulant sauver ce dernier, nous avons acheter une entrée Pitt Lane.
Hélas, outre le fait que tout les accés visuels soient grillagés pour d'évidentes raisons de sécurité. ce pass ne donne plus les mêmes accés et les contrôles sont encore plus draconiens. Nos photos deviennent désormais autant de photos volées. La vue depuis les stands est des plus limitée. Et les "usines Peugeot et Audi ont verrouillé l'accés des stands voisins. C'est dire que même en rusant, on obtient peux de résultat.
Paradoxe, David Haliday, pilote PSI, Corvette GT1, se fait appeler David Smet afin d'éviter la confusion avec Liz Haliday, pilote en LMP2. Yves Courage dont le 13 semble porter malheur. La voiture détruite ne prendra peut-être pas le départ. Le cagnard de la Sarthe est plutôt féroce. Alors les points d'ombre comme il y en avait au Tertre rouge vont se faire regretter après les travaux. Que dire des accés Arnage, Mulsane, 2ième courbe des hunaudières, innaccessible désormais, où la forêt en milieu d'après midi n'était pas un luxe. Ils ont bien du mérite les spectateurs.
Pareil pour l'équipe Oreca dont je me faisais une joie d'en saluer quelque membres dont Jean Philippe Belloc sympatique pilote, Pierre Dieudonné, Directeur Technique, Hugues De Chaunac Où certains responsables m'ont considéré comme un voleur d'image, presque un espion, voir un pique asssiette. Je vous assure Messieurs qu'il y a méprise. |
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